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太陽能路燈的技術問題

太陽能路燈使用的越來越普遍，但是在實際中的研究和應用中，太陽能路燈所有的缺陷和技術上的不足也是無法回避的，也是很難克服的。

太陽能路燈以節(jié)能環(huán)保為主要的賣點，本身沒有太大的資源浪費的問題，但是從技術的角度上來講，對能源的收集和儲備須要以理想的氣候條件，不僅是系統(tǒng)成本必然居高不下，而且與系統(tǒng)本身所要表現(xiàn)的節(jié)能和綜合利用的主題也是不同的。

除此之外，一些看似在技術上比較簡單的問題，在實際的應用中也需要用比較高的成本投入來解決，包括

 LED路燈與常規(guī)路燈不同的是，LED光源采用低壓直流供電、由GaN基功率型藍光LED與黃色合成白光，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、壽命長、響應速度快、顯色指數(shù)高等優(yōu)點，可廣泛應用于道路。外罩可用制作，耐高溫達135度，耐低溫達-45度。

     假設某城市有三段道路長度分別為3公里、5公里、10公里，鋪設路燈以每隔30米一盞，每邊一盞計算，這三段路所需的路燈總數(shù)分別為202盞、334盞、668盞，傳統(tǒng)路燈以功率為250W 的高壓鈉燈為準，LED路燈以功率為50W為準進行對比。

太陽能LED路燈通過蓄電池儲備電能，太陽能供電系統(tǒng)中，蓄電池的性能好壞直接影響系統(tǒng)的綜合成本及運行好壞和使用壽命，而用鋰電池環(huán)保、體積小、重量輕、可以使用智能管理系統(tǒng)，有很大的優(yōu)勢。下面介紹下常用的三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池：比能較高，體積小，充電快，價格較高。三元鋰電池深循環(huán)次數(shù)約為500-800次，壽命較鉛酸蓄電池長約1倍，溫度范圍為-15℃-45℃。但缺點是循環(huán)次數(shù)較短，相對于磷酸鐵鋰使用壽命短。同時安全性和穩(wěn)定性較差，高溫易分解，遇到電池中的可燃電解液和碳材料會一點就著，從而發(fā)生爆燃現(xiàn)象。

磷酸鐵鋰電池：比能較高，體積小，充電快，使用壽命長，穩(wěn)定性佳，當然價格也。深循環(huán)充電次數(shù)約為1500-2000次，使用壽命長，一般可達到8-10年，穩(wěn)定性強，使用溫度范圍廣，可在-40℃-70℃使用。缺點是性能受溫度影響較大，尤其是低溫環(huán)境下，放電能力和容量就會大幅度降低，并且其能量密度較低。

太陽能路燈能否將好的光源帶到正確的位置，強風暴雨中能否安全，關系到燈桿本身的質量。那么，購買太陽能路燈時，哪個燈桿好呢？很多人可能不知道。讓我們從各個細節(jié)來討論這個問題。

1.布料

這方面主要涉及燈桿的材料。較好的太陽能路燈燈桿主要采用Q235鋼制作，從耐腐蝕性、使用壽命、運輸方便性、價格等方面考慮為合適。如果預算足夠，也可以選擇陽極氧化鋁，南來太陽能路燈主要采用Q235鋼材。

參數(shù)方面，直線度誤差不超過0.05%，壁厚不小于2.5mm。高度越高，壁厚越大。例如，4~9m燈桿的壁厚至少為4mm，12m、16m等路燈的壁厚至少為6mm，以保證照明效果和足夠的抗風性。

此外，將燈桿與其他零件連接需要螺栓和螺母等小部件。除地腳螺栓和螺母外，所有其他固定螺栓和螺母均應采用不銹鋼制成。